Aeroporto de Congonhas foi construído em área que pertencia a outro município

Para ver a mudança, arraste o cursor na imagem acima

O SPZS está comparando presente e passado, relembrando fatos, mostrando como o crescimento desordenado da cidade responde por problemas da atualidade. Em nosso site, confira a comparação entre as imagens com efeito especial. E mais novidades virão, aguardem!

Quando se diz que a cidade cresceu desordenadamente, o primeiro ponto de comparação é o número de habitantes – a cidade tinha pouco mais de 20 mil habitantes no final do século XIX e passou para 11 milhões em apenas 100 anos. Para uma cidade que celebra quase 500 anos, o número efetivamente impressiona.

Mais do que surpreender, o crescimento demográfico mostra que bairros inteiros se formaram para além do centro antigo em apenas com século, com milhares de habitações sendo construídas. Ao mesmo tempo, surgiram avenidas, pontes, viadutos, ruas de terra que aos poucos ganharam asfalto.

Até 1935, São Paulo e Santo Amaro eram cidades diferentes. O atual bairro paulistano da zona sul só foi incorporado à cidade porque era em seu território que se encontrava o terreno escolhido para abrigar o Aeroporto.

Congonhas foi inaugurado em abril de 1936 em uma região ainda despovoada e, rapidamente, o entorno se transformou com a rápida expansão paulistana. Bairros como o Jabaquara, Brooklin, Campo Belo e Moema viram a multiplicação de casas e prédios inteiros.

O Aeroporto cresceu e se tornou o maior da América Latina na mesma velocidade. Acidentes como os de outubro de 1996 e Julho de 2007, com quedas de aviões que mataram todos os ocupantes, fizeram surgir debates e planos de alterar a operação de Congonhas.

O fato é que ao longo do século XX a cidade cresceu sem legislações que impedissem – muitas vezes, pelo contrário, estimulavam a ocupação. E as tragédias no entorno do Aeroporto acabam esquecidas com o passar do tempo e a realização de algumas obras de ampliação consideradas paliativas por urbanistas.

Hoje, Congonhas não tem mais voos internacionais, mas disputa com Guarulhos o título de mais movimentado do país e recebe, por dia, mais de 50 mil passageiros que se distribuem por cerca de 600 voos. Só de cargas são cerca de 160 toneladas diárias passando por ali. Recebeu, em 2019, 217.252 aeronaves operadas pelas empresas Azul, Gol, Avianca e Latam.

Tem 150 estabelecimentos comerciais, ocupando 14% da área do aeroporto, que em breve terá também uma mega loja no antigo hangar da Varig, em concessão da Infraero.